美国海军12月4日公布的调查结果显示，2024年12月底，美军航母“哈里·杜鲁门”号在中东执行针对也门胡塞武装的作战任务期间发生一起友军误击事件：护航巡洋舰“葛底斯堡”号官兵将两架返航的F/A-18F“超级大黄蜂”误判为来袭导弹，并击落其中一架。被击落战机的残骸至今仍未寻获，可能已沉没在红海海底。
美国海军12月4日公布的调查结果显示，2024年12月底，美军航母“哈里·杜鲁门”号在中东执行针对也门胡塞武装的作战任务期间发生一起友军误击事件：护航巡洋舰“葛底斯堡”号官兵将两架返航的F/A-18F“超级大黄蜂”误判为来袭导弹，并击落其中一架。被击落战机的残骸至今仍未寻获，可能已沉没在红海海底。
▲资料图
连续误击两架友机
锁定第三架未开火
据了解，被击落的这架F/A-18F隶属于第11打击战斗机中队（VFA-11），于去年12月22日返航“哈里·杜鲁门”号途中遭“葛底斯堡”号发射舰空导弹命中。两名机组成员在导弹撞击前成功弹射并获救，其中一人受轻伤。两名飞行员回忆称，他们目睹导弹升空后突然转向并直扑座机而来，那一刻“眼前仿佛闪过一生的画面”。在别无选择的情况下，两人于导弹命中前紧急弹射逃生。
展开剩余61%▲美国海军的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在红海上空飞行。图据视觉中国
调查显示，这次误击并非孤立失误。“葛底斯堡”号在同一作战阶段先后向两架美军战机发射导弹，其中一架险些被击中；舰上武器系统还一度将第三架友机锁定为目标，但最终未开火，避免了更严重后果。
资料显示，“葛底斯堡”号与“哈里·杜鲁门”号航母打击群自2024年9月部署，3个月后抵达红海，接替美军在当地针对胡塞武装的作战任务。当时胡塞武装已持续近一年袭击关键航运航道，区域局势高度紧张。
事发时，航母打击群进入红海仅一周。“葛底斯堡”号在此前刚拦截多枚胡塞导弹与无人机，舰上官兵一度对威胁是否已经解除存在混淆，误判风险随之上升。美军最终将此认定为“疑似友军误击”事件。
混乱持续扩散。“葛底斯堡”号随即向第二架美军战机再次发射导弹。该机组多次发出遇险呼叫，最终选择通过高速机动规避而非跳伞。导弹一路追击、不断修正航向，以数英尺的距离擦过机体，使战机剧烈震动，随后在空中烧尽并坠入海面爆炸。
事故原因：
多个系统性问题导致误击
一名海军直升机指挥官向调查人员表示，他们曾看到导弹从头顶掠过并闪光，而舰上在发射前并未向外界发出任何警告。
关于事故成因，指挥部调查认为，多个系统性问题共同导致了此次误击，包括任务规划不足、“葛底斯堡”号作战系统存在多项缺陷，以及舰员长期在高强度战备压力下的疲劳状态等。
调查指出，在部署初期，美军便已发现“葛底斯堡”号核心互操作系统出现“显著性能下降”，问题涉及网络管理、监视与跟踪信息传输、目标识别、信息共享、任务交战与武器协同等多个关键环节。
在部署的前三个月，“葛底斯堡”号与“哈里·杜鲁门”号航母多次分离执行任务。在友军误击发生前不久，该巡洋舰刚拦截胡塞导弹与无人机，舰上人员对威胁状态产生混乱，进一步放大误判风险。
尽管如此，调查评估认为，从当时所有可获取的信息来看，“葛底斯堡”号指挥官的开火决定仍属错误。报告指出，指挥官的判断受制于一系列既有决策，其中既包括他可控的部分，也包括超出其权限的因素；同时，舰长在事发时对整体局势掌握不足，战情中心团队也未能协助其恢复全局判断。
据环球网报道，“哈里·杜鲁门”号在随后数月内又接连发生两起重大事故：一架F/A-18E在规避机动中过海因刹车系统故障坠海，另一架F/A-18F则因阻拦索失效在着舰时坠入海中。调查认为，高强度战备压力、装备老化以及训练不足，是这些事故频发的主要背景因素。
红星新闻记者 范旭 实习记者 杨诗柔
编辑 潘莉
审核 何先菊
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